油耗排放和续航推动汽车用铝爆发

本文摘要：油耗废气和电动车续航推展汽车轻量化发展,铝合金是最佳自由选择。国内公布油耗和新能源汽车分数制度,2020年国内四阶段乘用车油耗限值为5升至/百公里,但2014年国内乘用车平均值油耗为7.22升至/百公里,依赖传统手段无法满足要求,传统车企必需发展轻量化减少油耗。 显电动车新能源汽车分数和续航里程必要涉及,新能源车企必须轻量化来减少续航里程。铝合金具备减肥效果好、安全性好等优点,是汽车轻量化最佳自由选择。 中外车企联合发力,汽车用铝未来将会愈演愈烈。

油耗废气和电动车续航推展汽车轻量化发展,铝合金是最佳自由选择。国内公布油耗和新能源汽车分数制度,2020年国内四阶段乘用车油耗限值为5升至/百公里,但2014年国内乘用车平均值油耗为7.22升至/百公里,依赖传统手段无法满足要求,传统车企必需发展轻量化减少油耗。

显电动车新能源汽车分数和续航里程必要涉及,新能源车企必须轻量化来减少续航里程。铝合金具备减肥效果好、安全性好等优点,是汽车轻量化最佳自由选择。

中外车企联合发力,汽车用铝未来将会愈演愈烈。奥迪、路虎、特斯拉等国际巨头大量用于铝合金,新型奥迪R8轿车使用的铝合金空间框架结构车架只有200kg,强度提升了40%,但重量却比原本减低了15%。特斯拉Model S/X等车型大量应用于铝合金,续航里程高达400-500公里。

近年来,国内车企如奇瑞、北汽、蔚来等,以及捷豹路虎、凯迪拉克等国际巨头在国内都建设工厂,大力发展铝合金车身应用于。中外车企联合发力,国内汽车用铝未来将会愈演愈烈。铝材产业链投资价值大,合金钢及切削等仪器加工价值低。

目前中国汽车平均值用铝量大约为110Kg/辆,显著高于欧美大约150Kg/辆的现有水平,不存在极大提高空间。2016年国内汽车用铝大约300万吨,2020年未来将会超过650万吨,年均增长速度20%以上。考虑到市场空间以及国内竞争格局,铸类产品极具投资价值,切削类产品有较小扩展空间。

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